Corradino Gaetano Maria Concezio D’Ascanio wurde am 1. Februar 1891 in Popoli (PE) als Sohn von Giacomo und Anna De Michele geboren.

Schon in jungen Jahren zeigte er eine große Leidenschaft für die Luftfahrt, die damals noch in den Kinderschuhen steckte, sodass es ihm bereits mit sechzehn Jahren gelang, mit einem von ihm selbst entworfenen Segelflugzeug einige Meter in die Luft zu steigen.

Nach seinem Abschluss als Wirtschaftsingenieur am Polytechnikum Turin im Jahr 1914 trat er als Offizier in das Fliegerbataillon ein und verband dort seine technischen Kenntnisse mit seinem Interesse für die Luftfahrt, bis er 1916 einen Autopiloten patentieren ließ.

Zwei Jahre später, im Jahr 1918, verließ er die Armee, um bei Ottorino Pomilios Unternehmen in Turin zu arbeiten, wo er verschiedene Flugzeuge entwarf, darunter einen leichten Bomber, ein Aufklärungsflugzeug und einen Jäger. Diese Tätigkeit setzte er auch nach dem Umzug des Unternehmens in die Vereinigten Staaten fort, wo er mit Ugo Veniero D’Annunzio, dem Sohn von Gabriele, zusammenarbeitete, der damals als Konstrukteur bei Caproni Airlines in Detroit tätig war.

Nach seiner Rückkehr nach Italien im Jahr 1920 eröffnete er in Popoli ein Ingenieurbüro und begann mit Forschungen zum vertikalen Flug, die 1925 zur Patentierung eines Hubschraubers mit koaxialen Propellern führten. In den folgenden zwanzig Jahren entwickelte er zahlreiche Prototypen und leistete damit einen bedeutenden, wenn auch nicht vollständig anerkannten Beitrag.

Parallel dazu widmete er sich einigen praktischeren Erfindungen: Dazu zählen ein Elektroofen zum Backen von Brot und Gebäck, ein System zur Erfassung der Geschwindigkeit von Autos (1925) – ein Vorläufer der heutigen Radarkontrollen – sowie ein Gerät zur automatischen Datensuche, ein Vorläufer moderner Suchmaschinen.

Die Erfindung, die ihn berühmt machte, war jedoch jene, die er am wenigsten mochte: Im Auftrag von Enrico Piaggio entwarf er ein neues Motorfahrzeug, die Vespa, deren Patent am 23. April 1946 eingetragen wurde. Der große Erfolg des Rollers beruhte auf den geringen Kosten, dem niedrigen Verbrauch und der hohen Wendigkeit, was ihn in der Nachkriegszeit faktisch zum „zweirädrigen Auto“ der Italiener machte.

Im Jahr 1961 zog er sich aus dem Berufsleben zurück, nachdem er sowohl seine Tätigkeit bei Piaggio als auch seine akademische Laufbahn an der Universität Pisa beendet hatte, wo er seit 1937 Maschinenzeichnung und Konstruktion unterrichtete.

Er starb am 5. August 1981 in Pisa.

Du kannst die Geburtsurkunde auf dem Ahnen-Portal einsehen: Archivio di Stato di Pescara > Stato civile italiano > Popoli > 1891

Das Original wird im Staatsarchiv von Pescara aufbewahrt.

Weitere Informationen zur Person Corradino d’Ascanio finden Sie im Eintrag des „Dizionario Biografico degli Italiani“ (Biografisches Lexikon der Italiener) unter der Leitung von Alberto Mondini.